Mercati, difficile fare previsioni tendenziali (per le news in tempo reale tel. al Dr. Mario Boggini)
ATTENZIONE: per i post in tempo reale contattare il dottor Mario Boggini +39 338 6067872
Un momento particolarmente complicato da affrontare.
di Mario Boggini e Virgilio – Milano, 29 giugno 2020 – Scrive Agricensus: ANALYSIS: Is the Phase One trade deal hurting China’s private crushers?| Johnny Huang, Andy Allan.
A ramp up in soybean purchases by state-owned crushers, coupled with firmer freight, has squeezed crush margins in China for all players, but it is the private crushers that compete in the market that will feel the pain the most.
The need to rebuild soybean stocks as the country’s pig herd recovers after the 2018/19 swine fever outbreak, alongside the political need to meet the pledge to buy more agricultural goods as part of the China-US trade deal, has seen state-owned crushers purchase up to 90% of all cargoes of soybeans over the past few weeks….
Traduzione imperfetta…
L’accordo commerciale di Fase 1 sta danneggiando i frantoi privati della Cina?| Johnny Huang, Andy Allan: Un aumento degli acquisti di soia da parte di frantoi di proprietà statale, insieme a un nolo più caro, ha schiacciato i margini di spremitura in Cina per tutti gli operatori, ma sono i frantoi privati che competono nel mercato a risentire maggiormente….
Per NEWS in tempo reale e complete: … per maggiori informazioni e accedere alle notizie in tempo reale e complete potete contattare Mario Boggini – esperto di mercati cerealicoli nazionali e internazionali – (per contatti +39 338 6067872)
Indicatori internazionali 24 giugno 2020
l’Indice dei noli è salito a 1617 il petrolio sfiora i 40 $/bar e l’indice di cambio €/$ segna 1,13161 ore 8,35
Visitando il nostro sito Internet o cercandoci su Facebook (cliccando mi piace O.C.C) troverete dei tachimetri d’indicazione commerciale.
(per accedere alle notizie sull’argomento clicca qui)
(*) Noli – L’indicatore dei “noli” è un indice dell’andamento dei costi del trasporto marittimo e dei noli delle principali categorie di navi dry bulk cargo, cioè quelle che trasportano rinfuse secche. Il BDI può anche costituire un indicatore del livello di domanda e offerta delle rinfuse secche.
Mario Boggini – esperto di mercati cerealicoli nazionali e internazionali – (per contatti +39 338 6067872) – Valori indicativi senza impegno, soggetti a variazioni improvvise. Questa informativa non costituisce servizio di consulenza finanziaria ed espone soltanto indicazioni-informazioni per aiutare le scelte del lettore, pertanto qualsiasi conseguenza sull’operatività basata su queste informative ricadono sul lettore.
